¿Puede Chile exportar productos verdes con una logística que todavía no lo es?
ThinkLine, por Luis Marcelo Ascencio
Hay una contradicción que en el PERLOG exponemos con claridad y que pocas veces se nombra directamente: Chile está consolidando cadenas de valor exportadoras en minería, forestal, agroalimentaria y salmonicultura con compromisos crecientes de sostenibilidad, mientras el sistema logístico que las mueve sigue dependiendo en un 90% del transporte por carretera. El producto llega verde al mercado internacional. El camino que recorre para llegar ahí, no.
Y los números dan dimensión al desafío.
En 2018, el transporte de carga por carretera representó USD 14.000 millones en valor económico, equivalente al 6% del PIB de Chile. En 2024, el país registraba 314.569 vehículos de carga inscritos, con el 49% de los trabajadores del sector en MIPYME. Es una industria estructuralmente fragmentada, con márgenes estrechos y alta vulnerabilidad a factores externos, que al mismo tiempo es el principal generador de emisiones GEI del sistema logístico nacional.
El problema es que Chile tiene compromisos climáticos y programas en marcha, pero van a ritmos distintos:
Plan nacional de hidrógeno verde: en desarrollo
Programas de electromovilidad MTT y Conecta Logística: activos pero acotados
Descarbonización logística en el PERLOG: acción de largo plazo, horizonte de 10 años
Mientras tanto, los mercados que compran los productos chilenos ya exigen trazabilidad de huella de carbono en toda la cadena. La ventana se cierra más rápido que el plan.
Lo que identificamos como urgente son 3 frentes que pueden moverse en paralelo con coordinación público-privada:
Modernizar contratos de concesión en puertos, aeropuertos y puertos terrestres incorporando criterios de sostenibilidad desde el diseño
Escalar los programas de e-trucks y electrificación de instalaciones portuarias
Integrar el hidrógeno verde en la logística de minería y grandes exportadores
Las cadenas de valor verde exportadoras ya están empujando en esa dirección. Minería, forestal, agroalimentaria y salmonicultura incorporan prácticas de sostenibilidad en sus operaciones. El siguiente paso, y el más difícil, es que sus encadenamientos PYME proveedores se sumen a esos estándares. Sin eso, la cadena no es verde: es verde en su etapa final y gris en todo lo que la sostiene.
Chile tiene una gran oportunidad. Los países que descarbonizan su logística antes que sus competidores no solo cumplen con los mercados: los lideran. El costo de no actuar no es solo ambiental. Es competitivo.
Tres consideraciones que definen si esta transición ocurre o se posterga:
Sin estímulos legales y financieros para la renovación de flota, el transporte carretero no puede descarbonizarse a la velocidad que los mercados internacionales exigen.
La electrificación de instalaciones portuarias y la incorporación del hidrógeno verde en logística de exportación son los frentes con mayor retorno estratégico en el corto y mediano plazo.
Las cadenas de valor verde no son sostenibles si sus proveedores PYME quedan fuera de los estándares: la descarbonización debe ser sistémica o no funciona.
El sistema que convierte la complejidad logística en operación eficiente
Gestionar carga en un entorno multimodal, con múltiples actores, regulaciones aduaneras y exigencias de trazabilidad en tiempo real, es uno de los desafíos operativos más complejos del comercio internacional. El Cargo Management System de Kale Logistics Solutions fue diseñado para resolver exactamente eso: integrar en una sola plataforma la reserva de carga, documentación, seguimiento, gestión de bodegas, facturación y cumplimiento normativo.
Lo que diferencia a esta solución es su capacidad multimodal: aéreo, marítimo, ferroviario y carretero en un único sistema. Además, genera datos de optimización de rutas y consumo que permiten a las organizaciones medir y reducir su huella de carbono, un factor que hoy ya es exigencia de los mercados internacionales y no solo una aspiración de sostenibilidad.
¿Qué habilita un sistema de gestión de carga bien implementado?
Visibilidad en tiempo real del estado y ubicación de la carga en toda la cadena
Automatización de documentación y cumplimiento aduanero, reduciendo errores y demoras
Datos para optimizar rutas, reducir costos operativos y medir emisiones por operación
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