¿Qué ocurre cuando los nodos logísticos se desarrollan, pero el sistema no logra articularse?
ThinkLine, por Luis Marcelo Ascencio
En muchos países, la agenda logística suele concentrarse en proyectos visibles: ampliaciones portuarias, nuevos centros logísticos o mejoras en corredores de transporte. Estas inversiones son necesarias para acompañar el crecimiento del comercio exterior y el movimiento de mercancías.
Sin embargo, cuando revisamos el PERLOG vemos que el desempeño logístico de un país no depende únicamente de cuánto crecen sus puertos, carreteras o plataformas logísticas. También depende de cómo se conectan y coordinan los distintos elementos del sistema logístico nacional.
La logística no funciona como una suma de proyectos. Funciona como un sistema.
Por eso hablamos de la necesidad de mirar el sistema logístico nacional de manera integrada, entendiendo cómo interactúan los nodos logísticos, los corredores logísticos y los actores públicos y privados que participan en su operación.
Dicho de forma simple:
Un sistema logístico nacional funciona cuando nodos logísticos y corredores logísticos se desarrollan con articulación entre actores públicos y privados. A esto nos referimos con sistema logístico integrado.
Cuando esa articulación existe, la infraestructura, los servicios logísticos y la institucionalidad operan como partes de una misma red logística.
Cuando no existe, pueden aparecer fricciones que limitan el desempeño del sistema, incluso cuando la infraestructura sigue creciendo.
Nodos logísticos que aumentan capacidad, pero con baja coordinación entre sí
Corredores de transporte que no siempre se integran con los principales nodos logísticos
Proyectos de infraestructura que avanzan sin una visión clara de sistema
Servicios logísticos que operan con distintos niveles de integración
Por eso en el PERLOG insistimos en que el desafío no es solo desarrollar infraestructura, sino articular el sistema logístico.
Esto implica avanzar en una lógica de sistema donde infraestructura, servicios logísticos, planificación territorial y coordinación institucional formen parte de una misma arquitectura logística.
En esa mirada sistémica aparecen varios elementos clave que ayudan a entender cómo funciona un sistema logístico integrado:
articulación entre nodos logísticos y corredores logísticos
coordinación entre infraestructura logística y servicios logísticos
integración entre los distintos modos de transporte
gobernanza logística que facilite la coordinación público-privada
planificación territorial alineada con el desarrollo logístico
En otras palabras, el valor no está únicamente en construir más infraestructura, sino en cómo se organiza y coordina el sistema logístico en su conjunto.
Por lo tanto, si el desafío es construir un sistema logístico integrado, ¿qué condiciones permiten que realmente funcione como un sistema?
Desarrollo coordinado de nodos logísticos y corredores logísticos
Articulación efectiva entre actores públicos y privados
Integración entre infraestructura, servicios logísticos y modos de transporte
Gobernanza logística que permita coordinar decisiones a nivel sistémico
Una visión de sistema logístico nacional, más allá de proyectos individuales
Destacados de la semana:
1. Puerto de Tarragona impulsa un plan para convertirse en “smart port”
El Puerto de Tarragona presentó Plan Innovare, una hoja de ruta orientada a acelerar su transformación hacia un modelo de puerto inteligente. La iniciativa busca reforzar la digitalización, la sostenibilidad y la eficiencia operativa para consolidar al puerto como uno de los referentes del Mediterráneo en innovación aplicada al sector marítimo-portuario.
El plan contempla la incorporación de tecnologías como inteligencia artificial, Internet de las Cosas (IoT), análisis de datos y automatización de procesos, además de proyectos vinculados a transición energética, electrificación de infraestructuras y movilidad sostenible dentro del ecosistema portuario.
¿Por qué esto importa?
• El plan se estructura en 19 acciones estratégicas orientadas a innovación, talento y gestión del conocimiento.
• Busca integrar tecnologías emergentes para mejorar eficiencia logística y seguridad operativa.
• Promueve un modelo de innovación abierta con empresas, centros tecnológicos y actores del ecosistema portuario.
Accede a los detalles en este link → Puerto de Tarragona impulsa un plan de innovación para avanzar hacia un modelo de smart port
2. España podría convertirse en referente europeo en gobernanza de datos portuarios
Expertos del sector señalaron durante el I Congreso Nacional del Sector Portuario que el sistema portuario español podría posicionarse en los próximos cinco años como uno de los referentes europeos en gobernanza y gestión avanzada de datos.
La digitalización está redefiniendo la competitividad portuaria: cada vez más decisiones de escala por parte de las navieras dependen de la capacidad tecnológica de los puertos para compartir información y operar con datos en tiempo real.
¿Qué dejó este debate?
• La interoperabilidad de datos se perfila como un factor clave en la competitividad portuaria.
• Plataformas digitales colaborativas permitirían integrar autoridades portuarias, navieras y operadores logísticos.
• La inteligencia artificial y los modelos predictivos podrían optimizar la planificación y la operación portuaria.
Lee los detalles aquí → El sistema portuario español podría convertirse en referente europeo en gobernanza de datos en cinco años
3. El liderazgo femenino gana espacio en logística y supply chain
En el marco del Día Internacional de la Mujer, distintos actores del sector logístico, marítimo-portuario y de la cadena de suministro destacaron el creciente protagonismo de las mujeres en áreas clave del comercio internacional.
La participación femenina ha aumentado en campos como gestión portuaria, operaciones logísticas, análisis de datos, planificación del transporte e innovación tecnológica, reflejando un cambio progresivo en una industria históricamente dominada por hombres.
En este contexto, se destacan tres elementos:
• Mayor presencia femenina en roles estratégicos y de dirección en supply chain y logística.
• Creciente participación en áreas tecnológicas, como análisis de datos y digitalización logística.
• Iniciativas sectoriales que promueven formación, igualdad de oportunidades y liderazgo femenino.
Lee el artículo completo aquí → El liderazgo femenino gana espacio en los sectores logístico, portuario y de la cadena de suministro
4. Kale Logistics impulsa la adopción del Maritime Single Window
Kale Logistics Solutions está promoviendo el Maritime Single Window (MSW) como una herramienta clave para digitalizar y simplificar los procesos administrativos del transporte marítimo. Esta plataforma permite que todos los actores del ecosistema portuario —navieras, agentes marítimos, autoridades portuarias y organismos gubernamentales— puedan presentar y compartir información a través de un único punto digital.
El enfoque busca reducir duplicidades, mejorar la coordinación entre actores y agilizar los procesos vinculados a arribos, salidas y gestión documental en los puertos. La implementación de sistemas MSW se alinea además con las exigencias regulatorias internacionales impulsadas por la Organización Marítima Internacional (IMO), que promueve la digitalización de los procedimientos portuarios.
¿Por qué este modelo está ganando relevancia en el sector marítimo?
Permite centralizar el intercambio de información entre autoridades, navieras y operadores logísticos.
Reduce tiempos administrativos y elimina duplicación de reportes y formularios.
Mejora la transparencia y trazabilidad de la información portuaria.
Accede al artículo completo aquí → Kale Logistics impulsa la adopción del Maritime Single Window
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