Planteado de otro modo: ¿se puede hablar de competitividad logística sin indicadores comparables?
ThinkLine, por Luis Marcelo Ascencio
La competitividad logística suele medirse por volumen de carga, número de puertos o cantidad de tratados comerciales.
Pero la verdadera pregunta es otra:
¿Cómo se mide el desempeño del sistema en su conjunto?
Infraestructura sin indicadores comparables no permite saber si el sistema mejora, se estanca o retrocede.
Sin línea base, no hay brecha identificada. Sin brecha identificada, no hay priorización técnica.
En el Perfil Logístico y Hoja de Ruta de Facilitación del Comercio Exterior en Chile introducimos una herramienta clave en este debate: el Sistema de Indicadores Logísticos (INDILOG).
INDILOG no describe infraestructura. Mide desempeño estructural del Sistema Logístico Nacional.
Permite evaluar el sistema bajo criterios comparables y no bajo percepciones.
Entre las dimensiones que considera se encuentran:
Eficiencia operativa del sistema logístico
Integración modal y conectividad territorial
Calidad institucional y gobernanza
Desempeño diferenciado por macrozonas
Capacidad de articulación público-privada
Esto lleva la conversación a otro nivel.
Sin medición estructurada, la discusión pública tiende a centrarse en proyectos individuales. Con indicadores comparables, el foco pasa al sistema completo.
Medir no es un ejercicio estadístico. Es una herramienta de gestión.
Cuando no existen líneas base claras, suelen ocurrir tres efectos:
Las brechas se diluyen en diagnósticos generales.
Las inversiones se priorizan por urgencia política y no por impacto sistémico.
Las mejoras no pueden evaluarse con continuidad técnica.
INDILOG introduce una lógica distinta: comparar, priorizar y corregir.
No se trata solo de saber cuánto mueve un puerto o cuánto exporta un país.
Se trata de entender si el sistema logístico opera con eficiencia, coherencia territorial y gobernanza sostenible en el tiempo.
Entonces, ¿qué implica hablar seriamente de competitividad logística?
Medir desempeño antes de anunciar nuevas inversiones
Establecer líneas base técnicas y comparables
Priorizar proyectos según impacto estructural
Asegurar continuidad institucional más allá de ciclos políticos
En pocas palabras: la competitividad logística no es una etiqueta. Es el resultado de un sistema que mide, gestiona y corrige su desempeño de forma permanente.
Destacados de la semana:
1) El auge de la inteligencia artificial en el sector portuario
El informe “Beyond the Horizon: Opportunities and Obstacles in the Maritime AI Boom”, elaborado por Thetius junto a Lloyd’s Register, analiza el impacto creciente de la inteligencia artificial en el sector marítimo y portuario. La IA está permitiendo optimizar rutas, anticipar mantenimiento, reducir tiempos de espera y mejorar eficiencia energética.
El estudio también advierte que la adopción tecnológica enfrenta desafíos estructurales, especialmente en calidad de datos, estandarización, confianza de usuarios y marcos regulatorios aún en evolución.
En este escenario, se observan tres factores clave:
La IA ya genera mejoras operativas concretas en puertos inteligentes
La interoperabilidad depende de estándares y calidad de datos
La regulación y la validación técnica serán determinantes para su escalabilidad
Lee artículo completo en este link → El auge de la inteligencia artificial en el sector portuario: oportunidades y retos emergentes
2) Bolivia se proyecta como plataforma estratégica en el Corredor Bioceánico
Bolivia avanza en su estrategia para consolidarse como nodo de tránsito dentro del Corredor Bioceánico de Integración, que conecta el Atlántico y el Pacífico junto a Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. El país busca posicionarse como hub logístico y comercial regional.
La iniciativa apunta a reducir tiempos y costos de transporte, fortalecer cadenas de valor y atraer inversión mediante infraestructura moderna y servicios logísticos eficientes.
¿Qué implica este movimiento estratégico?
Mayor competencia por nodos logísticos en Sudamérica
Integración terrestre y ferroviaria como eje estructural
Necesidad de gobernanza regional coordinada
Lee artículo completo en este link → Bolivia se proyecta como plataforma estratégica de tránsito y comercio en el Corredor Bioceánico
3) Perú impulsa una nueva Ley General de Aduanas con respaldo gremial
Los principales gremios de Operadores de Comercio Exterior del Perú presentaron una propuesta conjunta para aprobar una nueva Ley General de Aduanas que reemplace el Decreto Legislativo N° 1053. La iniciativa busca modernizar el marco normativo y fortalecer la competitividad del comercio exterior peruano.
El proyecto incorpora estándares internacionales, énfasis en facilitación del comercio y digitalización de procesos, con participación activa del sector público y privado.
En este contexto, destacan tres elementos centrales:
Consenso gremial amplio en torno a la reforma
Enfoque en eficiencia, reducción de costos y agilidad
Alineamiento con estándares internacionales de facilitación
Accede a la información completa aquí → Unidos por la Competitividad del Comercio Exterior Peruano: Gremios impulsan Nueva Ley General de Aduanas
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